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“如果你自己不趕上這事情永遠不知道被共享單車圍城有多惡心！”，直到你真的遇到一次被共享單車圍堵，你才知道共享單車有多飽和。
在共享單車開啟千車大戰的擴展期，更多的是擔心有沒有共享單車騎，而隨著摩拜、ofo小黃車等巨頭的投放，整個社會上充斥著過於飽和的共享單車，而隨著限投令的出臺，共享單車終於開啟瞭精細化運營這條路，而整個行業正在不斷的洗牌。
就在昨晚昔日的行業第三，當之無愧最好騎的小藍單車聯毅家電生活館｜台中家電特賣｜台中家電特賣會上瞭微博熱搜，不同於以往的營銷事件，這次的熱搜直指小藍單車人去樓空。
誰又蹭想到昔日的行業第三，在騎行體驗上最為出色的小藍單車會淪落到這一步，而小藍單車押金難退卻是不爭的事實，畢竟資本已經押註與行業頭部的摩拜和ofo小黃車，而緊隨第二梯隊的哈羅單車也抱上瞭永安行這個大腿，共享單車這個行業已經不是小玩傢能夠玩的瞭。中小玩傢隻能抱團取暖，而那些未獲得融資的共享單車企業則走向瞭消亡...
展開剩餘66% 資金鏈與限投正式壓死第二梯隊共享單車企業的最後一根稻草。以小藍單車舉例，其之前通過活動吸引用戶進行充值，在半年騎行後進行全額返還，而緊隨著半年到期小藍單車新一輪的融資卻沒跟上。
接踵而至的則是小藍單車退押金難的問題暴露，押金的滾動效應能夠帶著共享單車擴展，同樣能推倒一傢共享單車的根基，而資金鏈正是共享單車的生死門。
從5月代工廠無法交貨導致小藍單車無法投放市場時，小藍單車所面臨的問題就接連不斷，用戶退押金難的問題層出不窮，而全國累計投訴甚至已經超過瞭2000多件。
此外10月31日小藍單車也被媒體爆出在成都的共享辦公室已經多日無人值守，還拖欠房租。此外在成都小蘭單車3個維修點中有2個已經撤走，其餘人也沒有在工作，現場隻留下瞭數百件正在維修的單車和零件，以及佈滿灰塵的2000多輛單車。
而小藍單車所面臨的最大問題則是融資不順利，從今年2月份獲得4億元A輪融資後，就一直沒有消息，沒錢意味著沒辦法擴展，而共享單車這個行業最需要的則是用戶。
但不得不說的是摩拜和ofo已經占領瞭市場，其他的共享單車企業隻不過是點綴而已，而隨著上海等一線城市限制投放，留給其他共享單車企業的機會已經不多瞭。
以剛剛合並的永安行 哈羅單車距離，永安行所占據的是有樁單車，而哈羅單車所佈局的卻是二線城市，不同與一線城市摩拜和ofo的廝殺，以有樁以及二線城市切入則更為恰當。
但不管怎麼樣整個共享單車行業的城已破，但更多的人則是讓共享單車圍瞭城。以北京為例根據今年4月份北京市政府新聞辦今天披露，北京市共享單車投放總量已達70萬輛左右。而目前來看共享單車的數量隻多不少。
隨著共享單車用戶的逐漸增多亂停亂放的情況不可避免即使摩拜、ofo小黃車等頭部的共享單車已經啟動瞭電子護欄，但從目前來看真正的執行落地以及普及還需要很多的改進，如今城已固，未來誰能成功突圍就要看共享單車企業的運營能力瞭。
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